⊙﹏⊙‖∣° 摩托链条调节方法：1、适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm到20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大；2、调整hlf5535:链条反不反都一样，不过再磨损下去小飞要注意，别断齿，这种情况在大力起步时一旦断了一个齿，会产生连锁反应，断很多个，让你走不了路，最严重不过摔跤注意：更详细内容请点
摩托车链条松紧标准为，链条上下移动距离在15mm-20mm的范围内为标准松紧度；如果，摩托车链条过松或过紧会有以下影响：1、链条过松：链条会因磨损慢慢的变形或被如若不然整车的传动过程就会有明显的震感产生，而这个幅度通常情况下应该保持在25mm左右，但这里需要注意的是，这个幅度的标准应该以链条落差最大点为标准，尽量要靠近链条中间位置
＋﹏＋ 1.5CM左右为准，GW250调节链条松紧标准和其他链传动摩托车一样，链条调节完成紧固好后轴螺母，用功率在链条中部上下拨动观察链条上下摆动幅度，如果链条上下摆动偏如上图所示，测试链条振幅时，尽量保持在中间位置。在这种状态下，链条的松紧度将是最合适的，既不会太松也不会太紧。从上面的介绍可以看出，链传动过程中一定有差距。这种预留间隙最大
＼ ＿ ／ 一般情况下，链条调整好后，应该有上下20~30毫米的活动量，也就是链条的下垂度标准，用螺丝刀在链条下部最低处垂直向上用力(约20牛顿)挑动链条，用力后，相对位移量应为15—25毫米为佳。根据链传动过程中的实际情况，它必须有一个波动，否则整车传动过程会有明显的振动，这个振幅正常情况下应该保持在25mm左右。但这里需要注意的是，这个幅度的标准
