对于阿特兹来说，此次碰撞测试结果不佳，也许会像帕萨特一样，申请中保研再次碰撞测试，而《华夏时报》记者将会对此持续跟进。一汽马自达将迎来信任危机从马自达中国公布的11月销量来看，似乎也10月28日，中保研(C-IASI)公布了2021年首批车辆的碰撞成绩，本次参与碰撞测试的共有五款车型，分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K、广汽讴歌RDX,那么这
日前，中保研最新的一批测试成绩出炉。备受关注的马自达3昂克赛拉总体测试成绩评定为“G”优秀，不过在“耐撞性和维修经济性指数”这一项上，该车获得了“P”较差的评价，比较令圈而根据中保研的表述，由于车辆结构发生变形，导致车辆乘员舱有一定入侵，方向盘发生了横向位移，导致测试假人的头部没能完全与前安全气囊接触。再加上安全带的约束性能不足，使车内
阿特兹在中保研碰撞测试中表现一般的成绩，足以让一向“高傲”的马自达低下头。虽然说在动力系统上有过人的表现，但在车辆安全性及质量稳定性上表现较差，这样的马自达终究不会得到因此，就碰撞测试成绩而言，并没有怀疑的必要性。总的来看，中保研目前还是国内值得信赖的评测机构，尽管它的目的并不是帮助消费者买到更安全的车。那些在中保研折戟的车型，或许还
阴影”，相较2019款大众帕萨特正面25%碰撞的“糟糕”成绩，马自达阿特兹A柱弯折变形导致的安全气囊偏离性质同样严重，而上汽大众再次申请测试显然有备而来，加强A柱增加侧气帘等一次世代马自达3在中保研拿到的成绩单，可是很漂亮的，而如今2020款的阿特兹可就一般了~又是正面25%偏置碰撞，阿特兹同样是没有保住自己的A柱，弯曲明显，最终这一科目拿到的是评价一
