而在全新世代（7世代）产品群升级革新之中，尤其是次世代MAZDA 3昂克赛拉升级时，马自达对驾乘愉悦的理解，显然上了不止一个台阶。比如，以往常常被忽视的NVH隔音静谧性（这种细节所谓次世代，源于日本语，即下一个时代，未来的时代，马自达3全球统一命名后，国内不想抛弃昂克塞拉的名字，所以加了一个次世代昂克塞拉的叫法，但车尾全都统一有Mazda
“次世代”是日语常见说法，是下一代的意思，此次全新发布的昂克赛拉就借此被定义为“次世代MAZDA3昂克赛拉”，与现款车型相比，次时代昂克赛拉进行了最大可能的设计重塑，而且也的确为市最近马自达全新一代“马三”次世代也正式上市，我们看看这款车会给我们带来哪些启发！根据文案中，说是次世代，但其实这款车无论是在外观上还是在内饰上还是与现款车型保持一致。更
驾驶位听是真的非常好，我音量开的16～#次世代马自达3昂克赛拉#马自达昂克赛拉#次世代马自达3《无间道Ⅱ》里面，倪坤有句口头禅：“出来混，迟早是要还的。”在事实越来越透明、话语越来越开放的时代，标榜不再比事实有力，真金更不怕火炼，用心实现的东西正在更加出彩，比如，长安
作为马自达全新世代产品群的首发车型，次世代MAZDA3 昂克赛拉再度革新了马自达「人马一体」的造车理念。全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术」平台，配合「SEB」蝶形仿对车子越熟悉，你就越能判断多远松油门就能不踩刹车也能让车子正好溜到红灯前停下；通过观察更远的车的行驶状态判断是否可以通过溜车来保持与前车的距离，等等等等…当然啦，别占着快车
内饰方面，次世代MAZDA3昂克赛拉遵循减法美学设计理念，采用了以驾驶者为中心的完全对称式布局，8.85英寸的宽屏中央显示器，全系标配马自达悦联系统，进一步优化了车机互联系统，有着更流但车尾全都统一Mazda 3。另外马自达概念车魁(Kai)，好像是叫这名吧，也有次世代的叫法，所以可能取自
