看来应该是活动浮子及磁铁出了问题，最后更换副水壶后试车正常。维修总结：1.冷却液液位开关原理分析：冷却液液位开关可识别副水壶中的冷却液液位是否过低，其位于副水壶下部的一个管更换一个新的。发动机舱的这个防冻液水壶的这个浮子断了，这种情况下如果说这个防冻液没有缺少仪表上面也没有显示温度，过高的话那就可以使用的，没有多大影响。
浮子浮子拆开沉水宝马N20发动机的副水壶，可能正以一种低级的方式在损坏。明明车辆冷却液是足够的，我们可以明显的看到宝马的副水壶在往外面一点点的渗水，几乎可以以肉眼可见的速度在往外渗。渗水点在壶体的表面！宝马5系
副水壶坏了，这种情况下就是说。如果再继续行驶的话，这个水箱里面的水就会漏出来的，就是说他这个副水壶里这个作用就是说是一个循环的。如果这个坏了，里面的水漏了之后，水箱里看来应该是活动浮子及磁铁出了问题，最后更换副水壶后试车正常。冷却液液位开关可识别副水壶中的冷却液液位是否过低，其位于副水壶下部的一个管状导向件中，在该管状导向件中有一个随
解决方案：由于内部的浮子和磁环不能从水壶拿出来，所以只能更换整个水壶，传感器可单独拆下来大部分是不坏的，只是内部浮子由于老化浮力下降导致磁环浮不起来报警此冷却液液位开关可单独更换，与正常车对调后外出试车故障现象还是存在，说明故障不是冷却液液位开关。活动浮子无法单独更换，与副水壶为一总成件，最后更换副水壶后试车正常。最大汽
对损坏的副水壶进行分解，我们找到了真实的原因，原来是副水壶里面的浮子，时间一长老化后比重比水大（A4:肯定是坏啦～ 先附上完整结构图：结构图1.冷却液膨胀罐2.浮子3.冷却液位开关4.二芯插头连接活动的浮子内有一块永磁体(磁铁),可以触发冷却液液位开关内的簧片触头。我们来看
