电源2负极就是负电压了。一个负电压产生电路：利用电容充电等效出一个新电源，电容串联在GND后，等效为电源2。则产生负电压。1、电容充电2、电容C1充满电3、电容C1作为电源，C1高电势极电压的正与负是相对参考点来说的，无论是一组什么直流电压，只要你更改它的参考点，它的叫法就会不一样。比如一组24V 电压，如果你将正极定为参考点，那么地端(即
三、产生负电压例如，想象有两个9V的电池。请记住：电池为9V意味着正端比负极高9V。现在，让我们拿一个电池，假设它的负端将是我们电路中的接地(0V)。如果我们将第二个电池的正号连说白了就是：某个点的电压就是相对于一个参考点的电势之间的差值。V某=E某-E参。一般我们把供电电源负极当作参考点。电源电压就是Vcc=E电源正-E电源负。想产生负电压，就让他相对于
1)对于绝缘电阻符合要求的纯电动汽车，高压部件总正、总负极与车身之间存在电压，且实际电压之和就是总电压。2)无论绝缘电阻是大还是小，采用单表法测量时干扰大，正极接二极管负极能导通吗) 实际上两个三极管都是预先有偏流的设置，加了负电压的那边只不过是偏流小了一些而已，导通的程度下降了一些而已。电压的正负都是基于基准点来说的，如果
负极有电原因：是由于断开负极的操作更加安全蓄电池的负极与车架的金属是连接在一起的，而车架金属是裸露的，操作中任何线路或金属工具碰到正极和车架的金属都二极管加反向电压的正确接法是二极管的正极接负电压，二极管负极接正电压。对于正常的二极管，理想上认为此时没有电流通过二极管。实体的二极管还是有电流通过
您好亲负极有电压说明有可能串电，属线路故障。逆变器的功能是：直流输入，输出的是交流电。您所说的正负，是不是火线、零线。这两根线，对地会有电压表，都会有电因为地球足够足够大，致使地球永远呈现中性，致使地球无论遇到什么电荷，地球都永远是相反极性的电荷所以物体带负电荷，则接地，负电荷会入地。正极直接接地后，负极电压升至负的全电压
