如果说底盘是途锐翻山越岭的基础，那么车身结构就是保护安全性的“黄金甲”。作为一款可从容应对恶劣环境挑战的“勇者之车”，途锐采用了普遍应用于C级和D级车上的“钢+铝”混合式身轻若如燕，安步皆自若。在汽车的世界里，重量的概念超越了本身。据相关研究表明，车重每减轻10%,油耗可则降低6%至8%。使用大量铝合金材料的混合式车身结构能大幅减少整车车重，更少的负担让你的每一
∩＾∩ 大家不妨从安全角度来看看细节钢铝混合车身铝制前后防撞梁吸能设计这才是我们需要买单的地方#汽车安全#大众途锐#途锐#途锐锐享版#新途锐途锐采用普遍应用于C级和D级车上的“钢+铝”混合式车身结构，52%的高强度钢材配合48%的轻质铝合金板材，在车身刚性与轻量化之间寻求更好的平衡。此外，车身采用了12种精湛的车身连
不是全铝车身12款途锐车外壳采用的是碳纤维复合材料，以及高强度铝合金和高端陶瓷，具备良好的耐冲击、耐腐蚀性等特性，且质量非常轻，拥有很强的韧性，在碰撞时在被动安全方面，途锐的车身材料采用了52%的高强度钢材和48%的铝合金材料，标配10个安全气囊，在E-NCAP碰撞测试中，获得5星成绩。途锐配备的主动式发动机盖，在发生碰撞事故时，降低对于
最大功率分别为245马力和340马力，其中这台V6发动机缸盖和缸体均为铝合金材质打造，更加皮实耐用，例外再配合上8挡手自一体变速箱和4MOTION全时四驱系统，使得0-100km/h提速仅需5.9途锐采用了普遍应用于C级和D级车上的“钢+铝”混合式车身结构，52%的高强度钢材配合48%的铝合金材质，在刚性与重量间寻求更好的平衡。高强度钢材能够保障车身强度，而铝材又具有轻质、抗腐蚀性好、
