纯机械性的后轮随动转向的优势在于成本低，但缺点是橡胶易老化，后轮转向角度小。另外，转向角度取决于橡胶软垫的软硬度。橡胶垫越软，后轮可变转向角度越大，但悬挂刚度降低稳定“后轮随动转向”技术赋予了车辆优异的地面附着性能，可大幅降低车内后排乘客的侧向力。车辆在转弯时，后轮自动与前轮偏转微小角度，即使在急转弯时也非常平稳，
2、整体主动转向通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距添加后对车辆驾驶特性引起的影响，与此同时让一辆豪华车同样具有非常好的行驶乐趣；3、这样的轴向移动会带动关于这类后轮随动转向有啥优缺点这里就不过多阐述了，反正无非就是成本足够低，转向角度小，低速时不起作用，转向的大小一定程度上橡胶衬套的软硬度，实际表现与理论表现相距甚远……之
后轮随动转向的结构其实很简单，它仅仅是在后轮与悬挂以及悬挂与车身之间布置了一些橡胶软垫，通过橡胶使悬挂和车身实现柔性连接，由于橡胶存在一定弹性，所以在汽车转弯时，后悬挂连接点后轮转向的优点在于它能够提高车辆的稳定性、改善机动性，以及减小转弯半径，从而弥补车辆过度转向带来的行车危险，同时对于中大型车及豪华车来说，还可使车辆在低速行驶时更加灵活，高
这个转向角度取决于橡胶软垫的软硬度。橡胶垫越软，后轮可变转向角度越大，但悬挂刚度降低稳定性差；橡胶软垫越硬，后轮转向角度越小，但悬挂刚度大，稳定性高。因此在设计时需要权衡其优3、通过后轮造成一个很小但很至关重要的与前轮相似方向的转向则可以弥补转向过度的趋势，这样子会让汽车有更好的平衡性。
