ˋ＾ˊ 不管是什么车都应该标配LED双光透镜大灯，铺路效果好不散光不晃人，远近光有切割线不会照上天。双光透镜大灯成本不到两千，但是自己改要拆保险杠拆中网拆大灯开灯罩，价格翻一番。现在双光透镜里头有块挡板和一个电机，工作原理就是用电机控制挡板切换远近光。安装双光透镜的时候，需要把远近光的线路
改装后近光效果：灯光明亮，切割线均匀，左右照射范围明显增加，与原车相比提升了数倍，这样的灯光才是我们夜间行驶所需要的灯光。initpintu_副本5.jpg 改装后远光效果：照射范围宽广、。远近光的切换，靠的是中间的电磁阀控制的挡片，近光状态下，挡片在中间横着，挡住一半的光线，就是近光，你切换到
用来变光提醒前方车辆时也是远近光之间切换，其实这个过程中氙气灯泡是一直亮着的，只是透镜里的变光片在上下拨动而已，不是氙气灯泡在闪烁，也没有降低灯泡寿命一说，但你非在近光和关bydct透镜灯光切换电磁铁常规状态下，透镜灯光是近光的，弧形挡光板挡住了灯泡约一半的灯光，灯光不能完全照射出来，所以就只有近光，当透镜电磁铁一通电，中间的拉杆拉回，带动
●▽● 楼主这个图在远近光切换的一瞬间，应该就有个断电再接通的过程，虽然很短，但也存在。有没有办法将近光永远处于接通状态？确保在双9005/HB3（日系远光）、9006/HB4（日系近光，大众雾灯也有用这个型号）、9012（多用于卤素双光透镜）
氙气灯的双光透镜功率是固定的，恒等于氙气灯泡的功率。只有LED透镜存在远近光功率不同，比如近光45w，应该是继电器，然后按个远近光切换开关。
