1 把名爵3用举升机架起来，拆掉名爵3的半轴，名爵3的半轴是插在名爵3AMT变速箱里的，要抬下名爵3AMT变速箱就要先把名爵3AMT变速箱的半轴抽出来。2 这就是名爵3的AMT变速箱，这台名首先，AMT变速箱的结构是在手动变速箱齿轮组以外加装一套自动换挡机构，因此，它不同于自动变速箱行星齿轮组及液力变矩器的软性连接方式，理所当然的拥有更高的传
分解变速箱图为机械换挡杆，与MT变速箱的档把换挡的原里一致，只有AMT变速箱是通过上中下和左右旋转缺点--换挡速度慢、舒适性一般：从结构上看来，AMT变速箱的主体是MT变速箱结构，所以MT变速箱换挡冲击的问题在AMT上同样存在，而为了照顾车辆行驶的平顺性问题，往往在民用的小车上，AMT
⊙﹏⊙ 不过AMT变速箱并非是完美的，AMT变速箱最大的缺点，就是换挡舒适性不佳，且在换挡过程中产生动力中断，1，老的AMT程序自动上档基本都是2400转左右，新的自动变速箱程序是2100~2300转左右，换挡和降档都比较
机械换挡杆：其功能与5速MT变速箱的换挡杆完全相同，只是手动变速箱的换挡过程由左、中、右实现，而AMT变速箱的换挡过程由上、中、下实现，其中AMT变速箱的上、中英精品伦小车MG3的e-shift变速箱，就是属于AMT的范畴。作为MG3真正的运动核心，e-shift是具备智能电动液压系统、自动控制和管理离合与变速器的机械式变速箱。它揉合了AT(自动) 和MT
