凯迪拉克CT5车身是高强度钢。凯迪拉克CT5采用大溜背造型，特别像是一款Coupe车型，而这个造型设计来自于早先凯迪拉克发布的Escala概念车。从凯迪拉克车型的设计可以看出，虽然凯迪为了配合全车的操控性，凯迪拉克CT5的底盘进行加强，其性能用一个词来概括，那就是“平衡”，它的底盘调教既不倾向于过度转向也不倾向于转向不足，其动态性完全取决
ct5车顶是钢材质的，这款车的车身零件高强度钢材比例为55%。车顶的溜背设计很有流畅感，在尺寸上，凯迪拉克CT5要明显大于新车，这也意味着，它的定位应该略高于整1500Mpa。凯迪拉克CT5采用笼式车身结构，并大量使用抗拉强度达1500Mpa的高强度钢，全车六安全气囊，相当全面，可以为车上人员提供稳固的安全保护。凯迪拉克(Cadilla
●△● 这款车的车身零件高强度钢材比例达到55%,并且使用了六环六纵笼式车身结构，全车采用五座三点式安全带，配备六安全气囊，为驾乘者提供坚实的行车安全保障。在尺寸上，凯迪拉克CT5要明显作为一款美系运动中级轿车，凯迪拉克CT5保持了美式肌肉风格的视觉效果，其车身尺寸为4924*1883*1453mm(1445mm),轴距2947mm,在中级车阵营中属于大块头，带来的直接优势就是车内空
作为凯迪拉克旗下的车，安全性能还是不用让人担心的，怪不得网友们常说有盾牌的就是不一样，凯迪拉克CT5出色的被动安全得益于它采用高成本的越级高强度混铝车身结构，四门、前翼子安全方面，CT5同样武装到了牙齿，车身采用大量高强度钢及混铝材质，兼顾车身抗扭刚性和轻量化，再加上丰富完备的安全气囊，被动安全防护能力不容小觑。安全科技上，C
