2.通用-纵置10AT,通用曾经的变速箱被称为思考人生的变速箱，主要特点就是反应慢，行驶感受一般，走的技术路线与ZF8AT 不一样，齿比范围仅为7.39,这个齿比设计甚至不如现代的8AT变速箱，上汽通用的10AT变速箱质量到底如何？2020-03-26 11:09 车神123 专家答复您好！从目前资料来看该款车的整体质量还是比较稳定的，没有出现大规模的共性问题，可以
(＊?↓˙＊) 除可能存在顿挫和不稳定毛病，9AT和10AT多档位变速器的劣势也不少。首先，多挡位变速箱会大量增加内部的组件，对于油压、电控系统的要求也更高。其次，10AT的制造和研发成本更高以外，故凯迪拉克10at变速箱的稳定性不错。凯迪拉克(Cadillac),美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年(壬寅年)诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内
不过实际驾驶起来，这款10AT的降档速度并没有想象中的那么快，跟之前的通用9AT一样，这款10AT依旧是平顺有余，速度不足。当然追求平顺性以及经济性也跟CT6这种行政级豪华车的定位有关。GM就有L3B 2.7T 原厂325匹的机器与10AT匹配的标定（即CT4-V），因此理论上移植L3B发动机到CT5上
＋△＋ 1、稳定性这个是没有疑问的了，质量很可靠，而车主们投诉的，主要就是这个10挡手自一体变速箱挡位多、齿比密，但是和发动机没有匹配好，所以经常会有明显的顿挫，影10AT变速箱代表车型：凯迪拉克CT6(参数|询价) 就目前来看，10AT变速箱已经代表着变速箱的最高级别，甚至宝马、奔驰都还没给旗舰车型用上10AT的时候，上汽通用已经
（°ο°） 以10挡自动变速箱为例，这套变速箱在量产之后，顺利搭载到了科迈罗Camaro ZL1和科尔维特上，所以稳定性是可以得到保证的。随后，这套变速箱也顺延到了凯迪拉克、福特的一些高端车型身上通用汽车和福特联合设计了汽车史上第一款10AT变速箱，并于2017年开始投产，福特在2017年的F-150上首次搭载了该变速箱。不过10AT真的有必要吗？变速箱挡位越多，意味着发动机的每个
