国6的柴油车很容易出现故障码。其中最常见的故障码就是颗粒捕捉器堵塞。1.国6车的排放系统多了一个颗粒捕捉器。来过滤发动机排出的微小颗粒。很容易堵塞。2.颗粒捕国六的柴油车正常，一般的话用的时间长的话肯定会容易出故障的。这个国六的才有车，主要的问题还是在于这个排放这里容易出现问题，关键这个现在尾气的话还是要求非
伴随着国六的来临，尿素成了不少卡友们吐槽的问题。正规的柴油、机油好招，我大不了用中石化、中石油的油，但尿素这东西，假冒伪劣层出不穷，而且加注方式不对，也容易产生问题。关于这些，我们卡国六柴油车的弊端如下：颗粒捕捉器堵塞：颗粒捕捉器确实在使用一段时间后会出现堵塞但只需要按下车辆中控上的再生按键车辆就会自动净化颗粒捕捉器处理起来也非常简
以下是关于国六柴油车的弊端：1、影响车辆的正常运营；如果按照10PPM含硫量，DPF被动再生的时间为100小时\u002F次，随着含硫量的增加，DPF被动再生时间会降低，DPF从以上法规我们可以看到，国家从国一到国六不断实施汽柴油排放一个比一个更严格的标准，只是给进口、合资、国产的各个汽车制造厂戴了“紧箍咒”——2020年7月1日
国六柴油车的弊端：柴油车震动大，噪音高，而且柴油质量不高，容易堵喷油嘴和油泵。国六柴油车制造成本高、对燃油品质要求高、重量高。柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，从以上可以看出，国六车的尾气必须是处于达标状态，否则将会寸步难行。而尾气是否达标，车用尿素溶液起着至关重要的作用，它可以将尾气中的有害气体还原成无害的水蒸气和氮气，从而达到排
╯▽╰ 国六柴油车的弊端我国柴油车的缺点：影响车辆的正常运行。如果硫含量为10PPM,DPF每次被动再生时间为100小时。随着硫含量的增加，DPF的被动再生时间会减少，需要国六柴油车的弊端国六柴油汽车的缺点：1、影响汽车的正常运营；假如依照10PPM含硫量，DPF被动再生的时长为100钟头/次，伴随着含硫量的提升，DPF被动再生時间会降低，DPF被动再生時
