最神奇的是顶配版的508竟然拥有电动靠背角度调节功能，这在30万元以内可谓绝无仅有——锐志有可调后座靠背，但那是手动的；皇冠的电调靠背也要到高配车型上才有。座椅调节按钮位于手采用了电动助力转向的锐志，低速时候的手感谈不上十分轻盈，当然对于一些老司机来说单手打方向还是没问题的，随着车速的提高，方向盘会逐渐变沉，转向的旷量也会变
锐志这一款车，它本身的油耗并不算低，市区走走停停的情况下，油耗大约在12个左右，而且锐志后排空间比较小，而且整体的锐志的驾驶质感并不是特别的好，最主要的还现在已经停产了的丰田锐志就是后驱车，车身尺寸以及轴距和凯美瑞差不多，但就是因为后驱平台，所以空间表现就比凯美瑞小。最后一个原因，美系车内部空间本身就不怎么注重优化。其实
˙﹏˙ 02、传动轴布置在座舱下前驱车的座舱下需要布置的也就是排气管和油路而已，但是后驱车还需要布置长长的传动轴，因此后排地板凸起是少不了的，这也是锐志后排一个大问题，实际上后驱车锐志的后排空间不算大，但是对我来说90%的时间都是我一人在开，所以无所谓了，其实空间也是够用了，只是和迈腾的后排空间比确实小
锐志的后排是传统B级车的成绩，特别是座椅可以有一点程度的调节，调整到一个成年人合适的角度，头部已经没有空间了，需要往下躺一点，但是前面的腿部空间又会减少。整体的感受只能话说将说运动吧，又运动的不纯粹。说舒适吧，舒适的也不纯粹。就拿丰田来说，运动不如86，舒适不如凯美瑞。
进去有一种很矮的感觉，而且这车的中控台设计得很高，导致驾驶的坐姿有点奇怪，后排头部空间比前排的好一点点，腿部空间算正常水平，就是中间那一块隆起有点高，如果后排坐满，中间的人会不那么舒适，锐志全部最满意最不满意空间驾驶感受油耗外观内饰性价比配置操控舒适性全部后排空间小(390)前排头部空间小(329)后排中间地板凸起高(193)后备厢空间足够(174)储物空间设计合理(13
