辉昂目前只有480的两款顶配车型才配有空气悬架，从结构上来看这个悬架是双叉臂演变过来的，上摆臂和下摆臂包括羊角都是铝合金材料。中间的避震用的是空气弹簧内包尼阻减震器的结构，减在材质上，车门这里上面的一层是棕色的软塑料，搪塑的，还有一层是铬的铝的，还有一层是胡桃木的，最下面的就是真皮的了。然后就是这个方向盘有点意思了，方向盘上原来的辉腾是桃木在外
【太平洋汽车】大众辉昂的悬架是铝合金材质的，采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。大众的作为上汽大众现阶段在国内的旗舰轿车，辉昂(图片|配置|询价)基于上代奥迪A6L平台打造，定位于中大型级别，价格上与豪华品牌车型错位竞争，用来满足一些低调人士的进阶需求。这代车型问
(#｀′)凸 采用钢铝混合车身。两个前减震器的上座以及它们之间的加强件由铝合金制成。大众辉昂通过使用铝合金零部件实现了约10kg的减重。大众辉昂在车身整体设计上沿袭辉昂全车使用的是钢铝复合的结构，这是当前豪华轿车在车架强度上的普遍做法。而辉昂相比一般豪华轿车的出众之处，在于车身关键部位使用了热成型零件。热成型零件的强度是普通零件5倍，
前后和辉昂的厚度差不多，都是铁的不是铝合金的。可以这么说，至少是上海大众，不管是30万的旗舰辉昂此外，辉昂左右两根B柱还使用了变强度热成型技术，当发生侧面碰撞时，能诱导下方较为脆弱的吸能区变形吸能，上方超高强度区域不变形或者变形较小，用以保护成员的安全。前面提到了铝合
采用钢铝混合车身。两个前减震器的上座椅和它们之间的加强件由铝合金制成。大众辉昂通过使用铝合金零件实现了约10kg的车身质量减轻。大众辉昂在车身整体设计不是的，是铁的。
