这是由LED的成本和散热特性决定的。大功率的LED的芯片功率密度非常大，由于半导体制造技术的原因，有80%以上的输入示宽灯从字面意思来理解就是“指示车辆宽度”的灯，其实这个称呼只是一种俗称，因为在相关国标中对这个灯的准确描述应该是“前位灯”、“后位灯”，其作用就是在夜间或者光线不足的情
如今示宽灯大多为卤素灯，而日间行车灯使用的是led灯，相比之下，卤素灯存在着耗能大、故障率高、长时间使用灯丝易熔断等缺点。所以示宽灯并不适合长时间作为日间行车灯使用，而且这是因为示宽灯大多为卤素灯，而日间行车大多使用的是LED灯，相比之下卤素灯存在能量消耗大、故障率高、灯丝易断等缺陷。示宽灯虽然有助于傍晚开启，但是不适合夜间行驶开启，所以等
⊙▂⊙ 但是如今示宽灯大多数是卤素灯，而日间行车灯使用的是led灯，相比之下，发光亮度不如传统日行灯，并且卤素灯存在着耗能大、故障率高、长时间使用灯丝易熔断等缺点，所以示宽灯不可以拿来而且卤素灯有能耗高、故障率高、长期使用后容易灯丝熔化等缺点，所以示宽灯不能作为日间行车灯使用。这篇解释车宽灯颜色的文章，已经分享到这里了。希望能帮到
1、日间行车灯从欧盟延至我国，早始于北美。白天起警示用，可降低事故发生率，欧盟对其有法规，色域色温和颜色边界与日间行车灯不同的是，示宽灯使用的灯泡多为卤素灯泡，而日间行车灯使用的是LED灯源。卤素灯泡虽然比钨丝灯泡寿命长，但是与LED灯源相比，卤素灯泡存在着耗能大、故障率高、长时间使用
示宽灯看起来的确有点像日间行车灯，但是作用上是代替不了日间行车灯。如今示宽灯大多为卤素灯，而日间行车灯使用的是led灯，相比之下，卤素灯存在着耗能大、故障率高、长时间使用灯丝3、示宽灯一般是钨丝灯泡(卤素灯)灯光偏黄，偏暗，而日行灯一般是LED灯光。4、不过现在很多车的前示宽灯和日行灯使用的是同一个灯，只是在打开示宽灯的时候要比日行灯模式暗一些而已
