第二是它的活性比磷酸铁锂电池强。怎么理解呢？大家都知道电动车最怕低温。在北方严寒中，不仅续航里程大幅降低，充电时间和效率也明显变差，而高活性意味着此时三三元锂电池是续航的保证，高端车型有更多的成本和预算来保证安全性，三元锂电池包因为能量密度更高，更适合设计出长续航车型。毕竟，高端车型不能允许产品有明显的短板，比如说蔚来
只不过三元锂的原材料贵了，才导致水涨船高，从实用的角度来说磷酸铁锂也不比三元锂差！为了能量密度，牺牲了电池寿命和稳定性…只能是消费者和市场来决定，追求续航和效能的选三元锂，追求耐用和安全稳更看重低温性能和电池体积占比，就选择三元锂电池，更看重使用寿命，稳定性，就选择磷酸铁锂电池。不是因为电池高端，是因为高端车的侧重点不同。看问题要看本质，分因果。磷酸铁
作为新能源车的重要产品力表现，高端车型必须要提供比低端车更长续航里程，因此就会用到三元锂电池而不是磷酸铁锂电池. 2,三元锂电池的各方面性能都更好除了能量密度更高在去年的这个时候，三元锂电池还占据着市场的绝对主流，除了比亚迪之外，大部分的新能源汽车厂商都对磷酸铁锂电池的前景感到悲观。就算是比较看好磷酸铁锂电池的人，也认为将来会形成
高端车都用三元锂电池的原因有体积小、耐用性高、环保、安全、便携等。1、体积小三元锂电池的体积小，容量大，所以为何高端电动车更愿意搭载三元锂电池？纯电车上的电池组寿命长短不仅要看单体电池的能量密度，更要看单体电池的一致性，他们是讲究马太效应的，如果电池组中来了个害群之马，整个电池组的一致性会越来
