但可惜的是，在国产品牌开始将玛莎拉蒂风格作为一种噱头叫卖时，玛莎拉蒂却以真正的质量不稳定在超级豪华阵营中没落，虽然名依旧存在，但着实是名存实亡，至少在国内豪华车市场是如玛莎拉蒂被称为假豪车的原因：首先是品牌知名度不够，在十年前玛莎拉蒂的竞争力是特别大的，许多年轻富豪们购车优选
被称为伪豪车，主要是因为这个品牌在国外根本卖不出去，玛莎拉蒂每年制造4万辆汽车，在中国销售超过3万辆。在国外市最终就是生产制造服务平台的现象了，玛莎拉蒂集团旗下的“Ghibli”车系使用的是菲亚特300C车系的生产制造服务平台，而菲亚特在中国早已被称作伪豪车了，那麼伪豪车服务平台生产制造下
玛莎拉蒂的沦落与设计师脱不了干系，玛莎拉蒂的设计师是纯正的意大利人，骨子里的随性使得他们对玛莎拉蒂的制造有着独特的见解，GranTurismo是玛莎拉蒂的高性能跑车，很多人称之为超跑，玛莎拉蒂肯定是豪车，但为什么玛莎拉蒂的风评不如保时捷，甚至会让大家造成“伪豪车”的这种概念呢？说实话，玛莎拉蒂和保时捷都是“超跑界”的叛徒---他们是诸
的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮玛莎拉蒂被称为假豪车 原因如下：最先是品牌知名度不够，在十年前玛莎拉蒂的竞争力是特别大的，许多年青富豪们购车优选一定是这个“三叉戟”。殊不知就是由于品牌
最后是生产平台的问题，生产平台是玛莎拉蒂的“吉卜力”车型采用克莱斯勒300C(查成交价|参配|优惠政策)车型的生产平台，而克莱斯勒在国内早就被称为伪豪车，所以伪豪车平台生产的车自最近就有网友表示他想买一款玛莎拉蒂，但是身边好友却表示该品牌算不上豪车，那么玛莎拉蒂为什么被称为假豪车？首先是品牌影响力不足，在十年前玛莎拉蒂的影响力是非常大的，不少年轻土
