我相信选择探界者四驱版本的车主有一大半都是冲着它的动力去的，at的变速箱换档非常平顺，而且逻辑非常清晰，可以准确的理解驾驶者的意图，48v的轻混也搭配的非常不错，介入的很及性能测试：0-100km/h加速：7.18秒破百和之前的1.5T探界者一样，这台搭载2.0T发动机的探界者同样可以进行弹射起步。反复尝试后发现将发动机转速维持在3000rpm左右时能跑出不错的成绩，最终7.18秒便能
⊙▽⊙ 雪佛兰探界者的四驱是普通的AWD适时四驱，可以在高速和低速下随意切换不会产生负面影响，但作用仅是为提高车辆在铺装路面的行驶稳定性。以下是相关信息：1、动力同样的，探界者的四驱系统同样为适时四驱，中央差速器通过多片式离合器进行锁止。当然了，越野性能方面大家就不用对探界者有太多期待了。外观方面，探界者采用的是
首先，按下“AWD”按钮，此时探界者拥有最强的四驱能力。两前轮在滚轴上，两后轮触地有附着力的情况下，探界者前轮略微打滑后中央差速器快速锁止，随即后轮获得动力，轻松脱困。探界者的这套四驱系统优点：我的买的是1.5T的探界者，最满意的地方还是探界者的动力，作为一个妹子来说，其实1.5T的对我来说已经可以了，虽然说我也不怎么懂，到底什么才叫动力好，但是这个车起步的时候我觉得
在滑轮组测试中，探界者可以通过交叉轴的考验，不过切断空转车轮动力的反应时间不是很快。而在单个前轮的脱困测试中，探界者则无法通过，原因也在于它的限滑能力不够强悍，不过这也符合这类车型的定位感觉不错。别再和日系的奇骏什么的比了，真不是一个类型的。您要家用就去看看奇骏，要是还是想玩玩车
