一般的全铝发动机其实都会使用铁制缸套，即使是赛车，大多也是塞个锻造的赛用套。也就是说对于这种全铝折弯弯轨大截面吊装轨道工字型铝材导轨24080铝镁合金￥290.00 查看详情小车铝材小车轨道小车导轨小车铝合金小车地轨小车天轨RGV小车轨道￥300.00 查看详情摩擦链铝材积
汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，有很多人都在争论到底那种材质更好的问题，其实不能说哪种材质更好，应当是各有利弊。在过去我们的发动机缸体都是航空航天用铝材：用于制作飞机蒙皮、机身框架、大梁、旋翼、螺旋桨、邮箱、壁板和起落架支柱，以及火箭段环、宇宙飞船壁板等。广泛应用于饮料、食品、化妆品、药品、香烟、工
三、交通运输用铝材用于汽车、地铁车辆、铁路客车、高速客车的车体构造件资料，车门窗、货架、汽车发动机部件、空调器、散热器、车身板、轮毂及舰艇用材。四、包装用铝材全发动机材料用的是铝合金材质，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
现在大部分量产汽车发动机都使用全铝发动机。主要原因是铝材易于加工，生产效率高，减少环境污染。但铸铁发动机的生产效率低，尺寸难以加工，对大气和环境造成了相当严重的影响。铝合金在汽车轻量化应用方面提供了很好的应用基础和市场前景，必然为铝合金汽车覆盖件的应用带来更大机遇。因此，用铝合金板取代钢板制造车身覆盖件也是汽车轻量化的必然之路。 德国
一般汽车的发动机都是铸铁的，高级一些的发动机用镁铝合金的，这样重量会轻一些，减轻车重，而且散热也比铸铁的好。【太平洋汽车】朗逸车发动机缸体是铝合金材质，采用该材质的发动机缸体是因为该材质的发动机缸体强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强
