贝纳利TRK702这波操作个人觉得还是挺成功的，在650至800排量之间填补了空白。凭借更好的动力和配置以及实惠的售价成功“背刺”了一众650排量，和800排量的关系也变得微妙，就像是井水首先各位粉丝实在对不起，详测太慢了所以更新比较慢，好在现在大家一直在崔更新TRK702详测来了，这段时间机车界聊摩托测了目前呼声最高的国产ADV车型——贝纳利TRK702,这次的测试的是
大家好，今天咱们聊的车是来自贝纳利的TRK702,先来看视频~ 视觉设计：新款TRK702的整体造型，无论是线条、气质以及体格都跟之前的TRK502如出一辙，主要体现在了油箱跟发动机等区我们原计划是去到贡嘎山完成一场硬核的穿越之旅；为什么说是硬核呢，就是在没有路的地方开扩出一条自己走的路，当然这绝对不仅仅是对车的考验，更是对人的考验；我们同行的基本上就是一
⊙▂⊙ 首播时间：20230920 语言/字幕：汉语更新时间：20230920 简介：机车圈上传的汽车视频：「机车圈实测中心」贝纳利TRK702,百公里加速测试，粉丝数132,作品数251,免费综上所述，贝纳利TRK702最大的卖点还是性价比，特别是相比自家TRK502来说格外的有吸引力，即便是在5万元这个价位当中，TRK702的竞争力依然相当突出。其次就是颜值，灰绿的配色搭配金色
爱车社区关注并且爆发转速也要比TRK702晚一点，为6500rpm爆发最大扭矩。最关键的还是车重，骁750整备质量达到了256kg,而TRK702只有220kg。配合上述的低扭数据，推测TRK702会有更好的加速体验，而骁
