黄龙600原本是钱江摩托车旗下的一款街车，后来钱江收购了贝纳利品牌以后，这款车就被贴上了贝纳利的车标，并改名为“贝纳利TNT 600i”。从如今国内摩托车市场上看，贝纳利TNT 600i共推在接下的八年时间当中，黄龙600一直都是国产唯一的四缸街车，直到2020年QJMOTOR追600的到来！从最开始的各种小毛病层出不穷，到后来被扣上“断头龙”的帽子，黄龙600可以说是一路坎坷，
虽然钱江宣称它是仿赛，但是很多车友并不认可，认为赛600是街跑，甚至说是换壳的街车，更有甚者称这款车的设计犹如“地平线”。赛600到底是不是仿赛，在诸多争议的背后这款车还香不香，我黄龙600巡航实际上就是国产第一台四缸街车黄龙600的巡航版，只不过在外观以及发动机调教、操控等方面经过了全新的设计。并没有采用街车版富有肌肉的动感外观，
这下，仿赛版本的“黄龙600”真的来了，这台车将会成为国产第一台600cc的仿赛车型，并且预计将和之前曝光的钱江600一同发布，你看得上这外观造型吗？——往期推荐黄龙600属重型机车范畴，排量600cc,采用直列四缸设计，水冷散热。其他：从车型的设计类型看，黄龙600属于典型的意大利式的街车车型，与传统的日系街车车型相比，黄龙
不知道题主是说的黄龙600和追600两款街车的对比还是黄龙600和赛600街车和仿赛的对比。如果是对于两款也许是黄龙600太过于根深蒂固，当年赛600刚问世的时候，因为包板少、坐姿不够战斗、排气像街车等等问题被诟病不像一台仿赛，如果我是钱江我也希望包板不要挡住那
