个人觉得Model3这款车的基础安全性是有一定保障的。作为特斯拉的主打车型之一，这款车配备了官方标配的前撞预警、侧撞预警、自动紧急制动等安全Tesla 工程师会经常审核保养建议，以便优化车辆性能，提升耐用性与安全性，以及二手车转售保值率。与燃油车不同，Tesla 不需要更换机油、燃油滤清器或火花塞，也无需进行排放检测
特斯拉提供数据显示，制动主缸压力曾到达过158.7bar。天明提供的制动主缸压力对比图。此外，贝壳财经记者自特斯拉提供的前30分钟数据发现，在下午6时14分23秒17分秒，驾驶员踩下刹车再一个方面，使用iBooster制动系统的车辆不止有特斯拉，还有保时捷918,凯迪拉克CT6,雪佛兰的Bolt、Volt,本田CR-V,荣威Ei5,比亚迪e6,蔚来ES8等。从而可以说明该套系统的可靠性应该是
特斯拉提供数据显示，制动主缸压力曾到达过158.7bar。天明提供的制动主缸压力对比图。此外，贝壳财经记者自特斯拉提供的前30分钟数据发现，在下午6时14分23秒17分秒，驾驶员踩下刹车，特斯拉收到制动其一特斯拉车系超强的加速能力；其二特斯拉部分国产后的车型只有强动能回收设定，导致一些驾驶者习惯性地利用强动能回收来起到制动器的效果，逐渐形成了踩油门提速、松油门减速的
≥▂≤ 制动过程平稳，制动力均匀，基本G值在1g左右。国产modely 100-0km/h制动距离37.89米，60-0km/h制动距离13.97米。特斯拉Model Y在全刹车时，其前悬架会被压缩到一定车辆全制动时，制动力输出平稳，但前悬架压缩明显，车身姿态一般。特斯拉制动过程平稳，制动力均匀，基本G值在1g左右。国产modely100-0km/h制动距离37.89米，60-0km/h制动距离13.97米。
事实上，博世的这套系统，有两级防护，第一级是由ESP施压，产生制动。第二级是依靠纯机械的液压。但此时需要驾驶者以更大力气踩踏板，驾驶经验不足的人，或者是驾驶坐姿不合适的话特斯拉ModelY的前后制动器类型是通风盘式，这套银色刹车卡钳的制动效果还是很不错的，下图是懂车帝官方100-0km/h的制动距离实测(2021款标准续航后轮驱动版),可以作为参考，最终最佳制
