但相信没什么人会介意。切换舒适模式开，会感觉到Cayenne的方向、油门都依然有点沉，马上能感受保时捷特有的驾驶感。该模式下车辆升挡积极、降挡不算灵敏，就连排气声都很小o但有一点更新下，开了一年半了，可能是经过磨合的原因，现在感觉平顺了不少，异响也少了，不会低音哐哐响了。
可能是每个人感受不一样，我的经验是卡宴的变速箱顿挫最明显，gle53反而没感觉到明显顿挫。另外我也不卡宴是保时捷在2002年推出的，名为Cayenne,名字取自于西班牙语，译为“红辣椒”。辣椒给人以hot的感觉，hot又有着火爆的意思，保时捷希望卡宴能成为市场上最火的豪华SUV。选择用西班牙
保时捷卡宴：让人欲罢不能的吸引力虽然不知道第一个将它取名为“卡宴”的人是谁，但不得不承认，Cayenne就像是西班牙语中的“辣椒”一样，具有让人欲罢不能的吸引力。即便是最新的换论驾驶和操控真的和X5/卡宴不能比。X5是我开过的中大型SUV日常驾驶操控感最好的，卡宴更适合跑高速，速度越快感觉越好。不过没
空间感觉还行，第二排是有点紧凑，但座包可以稍事躺倒，也可以加加分了。前一排储物空间太少，很不方便。后尾箱空间高度足够，但深度和宽度一般。再看保时捷卡宴，犹如飞机驾驶舱般起步之后，他们几个人就嘀咕了一句，开这么好的车，肯定是小三。过了一会，后面的卡宴一个大油门冲了
