TMS的问题并没有引起工程师的注意，并且公司正在寻求多种方法来解决与热量相关的设计级挑战。电动汽车热管理系统的挑战管理车辆的热量可以优化发动机的性能；提高车辆的整体安全性；电动汽车需要一个带有电池管理系统(BMS)和热管理系统(TMS)的可用电池组，以确保安全充电，监控单个电池，调节温度并控制各种驾驶场景和大气条件下的需求放电。整
1、纯电动汽车纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱本研究提出了一种新的电动汽车热管理系统(EVTMS),该系统仅限于电池液冷，适用于在炎热气候地区的电动汽车。该系统集成了电池热管理系统和乘员舱暖通空调系统，且两个系统使用同一个电
是Transportation Management System 的英文缩写，意为运输管理系统。在管理软件中，以英文缩写命名的系统名称并不鲜见，TMS大部分只作为一个管理系统中的其中一个“省电”是热泵空调技术应用在电动汽车上最根本的目标，而阿维塔11应用的TMS集成式热管理系统，则让“省电”更进一步。该系统结合余热回收，能够实现能效比最优，典型工况下其循环性能
汽车的热管理系统(Thermal Management System,TMS)是整车系统的重要部分，热管理系统的开发目的主要有安全性、舒适性、节能性、经济性和耐久性。汽车热管理是TMS 采用一体化设计协同管理三大场域。整车热管理主要涉及能量场、温度场、流场三大场域，TMS 采用一体化的设计理念，分配和传导乘员舱、电池、电驱等区域的热能，提升整车热量的综合利
