1、前桥主动转向系统与后轮转向的组合，改善了驾乘舒适性，也提高了汽车的驾驶灵活性。整体主动转向系统利用前桥附加的主动转向传动控制转向角，并通过轴传动机构今天我们来一起聊聊英菲尼迪的后轮主动转向系统。英菲尼迪的后轮主动转向技术(RAS:Rear Active Steering)源自于日产四轮主动转向技术(4WAS:4 Wheel Active Steering)。该项技术主要
后轮主动转向系统的作用：1、后轮转向存在与前轮同向和反向两种情况而且这两种情况也会表现出两种完全不同的转向特性。简单来说就是同向增加不足转向反向增加过度一方面，想要实现“后轮主动转向”，就必须有配套的技术、人力、财力，恰好这三者缺一不可、却又十分难得；另一方面，正因当今“后轮主动转向”是顶级豪车才有的配置，其技术之领先也让
有四轮转向的汽车可以通过对后轮同向转向操纵，使后轮也产生侧偏角，使它与前轮的旋转向心力相平衡，从而抑制自转运动，得到车体方向和车辆前进方向一致的稳定转向状态。所以高速时后轮IT之家7 月1 日消息，梅赛德斯-奔驰官方宣布，奔驰EQS 450+ 先锋版纯电汽车推出后轮主动转向系统升级服务，后轮主动转向角度可由4.5° 升级到10°。官方介绍称，该服务的价格为
(^人^) 汽车后轮转向系统的优点：1、后轮转向的优点在于它能够提高稳定性、改善机动性并且减小转弯半径。缺点也比较明显，多一套转向就需要更多的机械部件；2、而且许多车企并没有出后续产后轮主动转向系统的作用：1、后轮转向有与前轮同向和反向两种状况，并且这两种状况也可能会现象出两种完全不相同的转向特性。简单来说就是同向添加不足转向，反
