用两个子形容：大气，驾驶空间让我的身体伸展自如，储物空间够大，能装下很多日常生活物品。外观灵动靓丽内饰独具特色，操控直接富有驾驶乐趣。刹车行程有点长，有时感觉刹不住，可能还没适用车车本方面：开了7000公里了，平均油耗7.9，到底还是车比较重，平时感觉没开多少路一格油就没了，从感受上来说油耗比较高。总结：选什么样的车一定程度上就代表了什么样的性格。辉昂
质感异常好，皮质用料实在。内饰上有木纹装饰，复古风十足，高级感满满。辉昂这台车的空间还行，这个层次的车，空间方面儿就不用多介绍。缺点是最后排略段，靠背略微直，不能翘二新辉昂的转向手感在百分之90的情况下，是非常轻盈可控的。这带来的好处是让驾驶者不会有驾驶一台大车的压力，这一物理反馈，无论是在何种驾驶模式下，都是轻盈取向。当时速来到80k
实际驾驶感受上，新辉昂和数据表现出来的差不多，还是上汽大众一贯的高级质感，动力和操纵的完美融合，满足运动级用户的需求.尤其是运动模式下，超车加速，绿灯起步等情况，配合精准的操控，那种快人现在来回答第二个问题，驾驶质感怎么样？答案是很稳、很大众。我们先从转向手感开始说，作为一款行政级中大型轿车，新辉昂不会让你开起来很累，方向盘属于那种很沉稳的调校，为的
而辉昂380TSI豪华版的成功之处正在于其将豪华、实用性以及品质感相结合，为消费者提供一个更加细致入微的驾驶体验。总结一下，我们从“动力表现和驾驶操纵”、“安全配置和智能驾驶其实说到行政级座驾，它们坐起来的感受一定都是非常好的，但新辉昂却是一辆会让你纠结该开还是坐的车型，因为大众将最富有高级感的调教都给到了它。2.0T发动机直接采用了高功率调教，匹配极其成熟7速
整个前排的中控台和面板的材料质感及纹理搭配上，辉昂在整个大众品牌下无人能出其右。金属拉丝板营造科技在旗舰车最重要的驾乘质感上，新辉昂依靠先进平台和空气悬挂的加持，让无论是前排驾驶还是后排乘坐都有非常不错的感受。新辉昂搭载第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，最大功
