涡轮增压器的工作很简单，就是将这股能量利用起来。涡轮扇叶在废气推动下会转动另一边的增压扇叶，增压扇叶则负责把更多空气泵入引擎。进气量增加则代表引擎可以燃烧更多燃料，进而1:当油门打开时，进气支管的压强和涡轮产生的气流压强一致，泄压阀中的弹簧保持关闭，没有气体被排出；2:当油门关闭时，由于涡轮还在旋转，产生的高压强气流大于进气支管里的气流，弹簧被
比如你轻踩油门起步时增压器是不工作的，但是当你猛踩油门时废气旁通阀就会瞬间关闭，让废气驱动涡轮，开始增压提升动力。进气泄压阀：把进气管里的高压空气排出去我们假设这样的当节气门关闭时，进气歧管的真空瞬间增大，进气泄压阀打开，释放节气门前面的压力，避免给涡轮造成负担。
1、泄压阀坏了，发动机的涡轮增压还是会工作的；因为在涡轮增压系统中，泄压阀是起到在发动机转速高的时候，为了避免增压压力过高特别设置的泄压阀，用来控制释放废气的旁通通道，现在的排气泄压阀，英文名“废气门”，其工作原理与上述“内排式”大致相同，是为了降低涡轮在排气端的压力，但这种泄压阀最大的特点是安装在涡轮前，当排气压力过高时，会直接打开阀门，将高温
这就是一种泄压阀，从功能上分类应该属于排气泄压阀，中文对于这个装置的名称有很多，比较混乱，反正一般英文称为“Actuator”。你能从很多涡轮发动机上找到它的身影。它的工作原理是利用空气的压差，打开泄压阀(在涡轮机体内),废气由泄压阀排出，不通过涡轮，以保护涡轮；2、泄压阀又称安全阀，根据系统工作压力可自动开启和关闭，一般安装在设备或管道的关闭处，道路保护
“Actuator”直接配置在涡轮上，利用一支连杆来控制涡轮排气中的阀门，一旦涡轮压缩空气端的增压值达到限定的程度，进气压力便会推“Actuator”的连杆，使涡轮排气侧内的旁通阀门开启，声是涡轮增压发动机的卸压阀在卸压时所发出的声音，可以说，所有的涡轮增压发动机都会产生这种声音，只不过对于日常民用车而言，厂家在设计时会将这种声音作为噪音来处理，尽可能地将它
