在日常驾驶中，宝马i7其实是以后驱为主的，前电机在很多时候都不参与工作，这样设计的好处是能够起到降低能耗的作用，提高续航里程；当车主急加速或者进入弯道时候，前电机才会参与工作，提当然新7系也可以选装后轮转向系统，不过其并不能像是S级那般有着很大的转向角度，它只有3.5度左右，不过目前只有海外车型有得选装，至于国内版本会不会有，可能得等到它上市之时才能知道
宝马7系的后轮转向不是标配，只有高配车型才有后轮转向功能。高速转弯时，车辆经常转向过度。后轮转向系统可以弥补这种过度转向带来的驾驶危险。对于中大型车和豪华车来说，后轮转向可整体主动转向一直是宝马7系的核心技术，简单来说就是后轮也可以转向，后轮转向角度最大为3度。速度低于60公里/小时的时候，后轮“反转向”，如前轮左转，后轮则右转，可有效降低转弯半径
在2008年的宝马7系上，除了前轮的主动转向以外，宝马在后轮增加了电脑控制的后轮转向。也就是现在很多宝马7系后轮转向是标配吗宝马7系后轮转向不是标配的，只有高配的车型才有后轮转向功能。车辆高速转弯时往往会产生过度转向，通过后轮转向系统，可以弥补这种过度转向带来的行车危险。
科技的持续进化让过往一些尘封的创意与想法再次复活，十多年前曾风行一时的后轮转向系统(最大变化达3度)又出现在新7系身上，加上宝马最新研发的ICM整合式悬架控制界面，它们之所以有如此高的泊车效率，得益于它提供了10度的后轮转向功能，出入车位比同级车更方便快捷，即便是比较小的侧方位也能安全停入。只不过这个功能需要额外付费(不付费也有后轮转向，但角度只有4.5度)
故障原因3:后轮转向模块故障。后轮转向模块向转向电机发送指令，控制转向电机带动后轮实现车辆全轮转向。如果后轮转向模块故障，会导致车辆后轮转向功能失效。维修技师使用汽车专用中国质量新闻网讯(刘嘉运)近日，巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司(宝马)向美国专利和商标局申请了一项新发明，该发明为一套新的后轮转向系统，系统可使后轮转向
