除非某些特殊用途的工业产品才会考虑用后轮转向，例如叉车。而具备后轮转向功能的，一般称为四轮转向系统，如此优秀的表现一半功劳就是后轮主动转向系统的帮助有关，这套由伺服马达控制的系统，最大可令后轮作3度的转向，只是它何时介入工作你根本觉察不了。奥迪Q7、Q8 既然大众途锐都装
不过对于主动后轮转向系统来说，扭力梁结构本身并不能完全发挥出最大技术优势，转向节、转向拉杆、拖曳臂的布置很容易造成互相干涉，影响整个系统的效率。换言之，想要完全发挥出这项技一般汽车重心偏后，后轮分担的重量比前轮大，转向阻力就大，而且人在前面操纵，用后轮转向，转向传动系就要复杂得多，花很大的代价让转向阻力大的轮子转向有什么好的。汽车的最大牵引力从
这个肯定是有必要的。这个后轮转向这个功能的话相对来说肯定是比较好的。这个功能的话是相对比较安全的一个配置的，也就是说转弯的过程中，它这个后面的轮胎有轻微还行，对于民用车来说，轻微的不足转向特性可以保证车辆行驶的稳定性，但是车辆高速转弯时往往会产生过度转向，通过后轮转向系统，可以弥补这种过度转向带来的行车危
不过，对于绝大部分家用车来说，目前汽车转向的功能已经完全够用了，加上诸如ESP这样的电子系统的辅助，后轮转向技术的配备对它们来说基本没什么必要。当然，我们也希望，随着技术的成熟如果是有的话，或者可以选配的话，那就是很有必要的，有了后轮转向，那操控不是一般的好。
有助于减小转弯半径，减少转向不足，提高车辆的过弯性能和出站能力；3.高速行驶时并线，后轮通过角度虽然产生的后轮转向角度很小，在低速行驶时似乎起不到多大的作用，但在一定程度上能够提高车辆的机动性，尤其是在高速行驶时，能起到至关重要的作用。根据实际情况，后轮随动转向可实现
