德系车上了年头了，最常见的毛病就是烧机油。早期的涡轮增压发动机技术还不算太好，汽车行驶一定公里数以后就会有烧机油的现象。不过随着科技的进步，技术的提升，现在车辆烧机油的现如果你遇到这样的问题，希望能帮到你。德系车老旧，最常见的问题就是烧机油。早期的涡轮增压发动机技术不是很好。车辆行驶到必要的里程(查成交价|参配|优惠政策)后，会出现烧机油的现象
很多德系车的涡轮增压发动机版本，特别是宝马最早的一批涡轮增压发动机，在使用多年后，缸体表面都会发生渗油现象，产生这样的现象的原因，首先是缸体所使用的材料在制造时产生微小第二个原因就是超过三年之后，光是汽车保养这件事就愁坏了不少车主。德系车在做汽车保养的时候，价格都不算便宜，其中更换机油还有滤芯，都比其他同级别的车型贵上几百块钱。随着时间的
“以我的经验来看，德系车的故障高发期是4年左右，而日系车为5年左右。因为德系车在技术上较先进。更复杂的技术，出问题的概率就比较高；另一方面，很多车辆的故障你好国家规定一款车在国产化3年后自主量产件使用率要达到50-60%以上就拿迈腾举例第一批车的配件多数是从德国进口（包括很小的零件）只有少数零配件是国产但到
一般情况下都是由于变速箱内部的离合器片磨损严重导致的，大多数车型需要更换新的离合器总成，部分车型还需要更换新的变速箱阀体，维修费用较贵，基本都在五千元以德系车10万公里后容易坏。10万公里后的德系汽车的特别容易出问题！其实这和德系汽车的设计密不可分，德系汽车最大的优势集中在动力性能方面，为了提高驾驶体验，德
正常情况日系车开十年后不会出现什么故障，德系车开十年后会出现一些电子故障，并且一些密封橡胶垫也会出现渗油现象，而造成如此差异的原因是汽车的设计思路和追求的理念不同。日系车其实在新车头几年还好，越往后，随着年限变长，里程数增加，那些年的德系老车本身橡胶件质量也一般，伴随着老化，电子系统也不如日本车发达，因此小故障频发，假设前任车主也不懂车，保养维
