所以如果拿同样体积的不锈钢造车，要比用铝的重三倍，比镀锌板的也重不少。2、不锈钢材质由于“屈服点高、硬度高、而车门、引擎盖、后备箱这些地方，都是用的普通钢材。钢体车身最大的缺点就是重量太大，为了实现汽车轻量化，提升动力降低油耗，就有了全铝车身全铝车身的误解很多人对于全铝车身
为什么车身重量更轻的同时安全性能又得到提升呢？这是因为铝合金的材质特性所致。铝合金虽然密度更轻，但是比强度和比刚度都要比钢铁的更高，以前更多运用在航空航天等尖端科技领域。1、铝的比重大约是钢铁的三分之一，在车身制造中的铝的应用可以使车辆减小20-30%重量，能够改善车辆的操纵性。2、铝合金车身的优点不仅仅是在减轻车身重量方面，重要的是减小燃
减小汽车自身质量是汽车降低燃油消耗及减少排放的最有效措施之一。目前，车身轻量化发展主要有两个方向，一个是优化汽车框架结构；一个是在车身制造上采用轻质材料。而铝合金在汽车上的应用就是考另外铝车身优于其他钢铁车身原因是它的环保性能，前面已经提到可以减小燃油的消耗，可减少在生产过程中的污染的排放，因为99%的铝可以被循环利用，在一定程度上补
＋▂＋ 2.2 铝合金在汽车领域的应用1 车身汽车工业的精髓是汽车车身的制作。车身制作几乎占汽车制造X 公司投资总额的60%。据统计，汽车车身质量约占汽车总质量的30%左右，降低车铝的首要特点就是“轻”，它能很好地实现车身的轻量化效果。作为对比，钢的密度是7.8g/cm³,而铝仅为2.7g/cm³,差不多是钢的1/3。一般来说，传统汽车的车身在整车重量的占比是30-40%,如
因为它的维修费用足够买一辆全新的车了。还有一点就是铝合金的可塑性太强了，一旦发生事故也不能更好保护车内人员的安全。在各种事故现场，使用铝合金材料的车辆被撞成一团。铝合(1)经济性由于汽车制造中大量采用铝合金，使汽车总质量减轻，从而降低了燃油的消耗；由于油耗低、质量轻，汽车的废气排放就少，污染程度就下降。2)环保性废旧汽车
