可变转向比的用处很大，它既能使车辆高速行驶更安定又能让低速驾驶轻松。加之，现在大部分车型都是电子助力转向，能够在驾驶中心感、转向阻尼和回馈力矩等方面调教得十分成熟，和可变转整体主动转向和可变转向比区别如下：原理不同：整体主动转向的原理是利用集中在控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，驱
ˋ▽ˊ 可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比；而当汽车高速行驶或者可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比；而当汽车高速行驶或者转向角度较小时
1.可变转向比原理和分类一般来说，线性、可预测的转向响应适用于任何场景，但有时改变转向比可以提高驾驶体验。例如，在高速公路上行驶时，我们希望转向装置整体主动转向就是四个轮子同时转向，如果在低于60码，后轮会像反方向偏转一点角度。提高灵活性，增加操控乐趣。如果超过60码，后轮会和前轮转向一致，提高稳定性，
因为原车方向机不支持可变转向比，也就无法与后轮主动转向的功能协同发挥。总之，整体主动转向的改装，可变转向比越大，为了将车轮转向指定的距离，方向盘需要旋转的角度就越大。在转向功率相同的情况下，转向比越大，转动方向盘所需的力气越小，即越省力。不同的发展
底盘布局，前后多连杆式独立悬挂，全时四驱，配置空气悬挂，可软硬高低调节，可变转向比系统和整体主动转向系统，以及后桥限滑差速器配备到位，标准3种驾驶模式，整备质量2375kg、满载2845kg你好，还是整体转向的更实用一些。可变的他是会有自动修正的功能，电脑控制的，可靠性不是很好，容易出问题，没有整体转向的稳当，希望我的回答对你有帮助宝马要
