传感器根本就不坏，故障率自然就会很低。日系车的决胜法宝除了以上这些原因导致了日系车故障率很低以外，还有几个在我看来十分重要的因素，我认为这几个因素或许是日系车真正的内核日系车的质量相对更好，这与设计理念和供应商的把控是分不开的。很多车友在思考日系车为什么耐用，故障率低的时候，总是认为日系车企严谨，制度成熟，管控严格。更离谱的是，他们竟
日系还有一个耐久疲劳损伤的概念，会根据耐久的次数以及加载力等，来计算疲劳程度。这也是他们的特色之一。既然整体差距不大，那为什么日系车为什么有着更低的零部件故障率呢？我大众的DSG变速箱出现了故障，主要原因是为了降低成本，结果压缩了测试时间。而大众最后将这件事情的责任全部推给了墨西哥工厂，这和日系车企的严谨做法，却是有很
日系车故障少原因之三：功能没有，故障没有。车型车窗一键升降带防夹德系车四门标配绝大多数日系车仅驾驶座车型倒车雷达大众迈腾全系标配大众速腾但是这样看毕竟还是比较笼统的，像本田和丰田发动机故障比较低，但是有的日本车型也是存在问题的，只能够说日系车相对来说毛病比较少。对于这两大汽车巨头，各位车友在选择时，实际上也
因此日系在自然吸气技术上研发力度很大，在世界上优势很大，这也是日系发动机故障率低的主要原因之一。4细节日系车在制造的时候除了注重材料的选用和技术外，之所以日系车故障率低，就是因为日系车不用新技术，把车建立在“老旧技术”基础上，经过上百年的技术积累和消费者体验，日系车早已解决了故障问题，但发动机省油就需要牺牲动力，即
日系车和德系车是国内最受欢迎的合资汽车品牌，也是世界上销量最高的汽车品牌，对于日系车和德系车来说，优缺点都非常明显，日系车优点是省油、耐造、舒适，缺点是很多人对于日系车故障率更低，上来就是一个大帽子先扣上，那是因为日系车技术落后，配置低，也没什么好坏的，用的都是自吸发动机，动力弱，肯定没有涡轮增压发动机故障率高啊。乍一听似乎有些道理
