英菲尼迪的后轮主动转向技术(RAS:Rear Active Steering)源自于日产四轮主动转向技术(4WAS:4 Wheel Active Steering)。该项技术主要应用于日产的“战神”GT-R上已经多年，现在英菲尼迪四轮转向技术介绍
轴距长会增加转弯半径，如今的电动车普通比燃油车操控灵活性更差，所以轴距长的电动车会考虑在后轴上增加转向电机，通过后轮转向技术提高灵活性。后轮转向绝对是一项值得让你付出后轮转向技术之前在介绍雪铁龙底盘技术的视频中，提到过后轮随动转向，就是在后悬架中增加了橡胶软垫，在车辆转弯时通过橡胶软垫的形变，从而带动后轮发生一定的角度变化，来抵消转弯带来的侧倾
后轮转向技术通过在低速时以相反方向操作前后轮来减小车辆的转弯半径。它还具有实现稳定驾驶的优势，例如高速同向转弯以平滑变道和转弯。由于转弯半径减小，因此可以在狭窄的小巷等中国运通高合汽车自主研发团队联合爱信、博世等合作伙伴，实施全速主动后轮转向技术，在HiPhi Z上实现全范围标准配置，左右摆动变化13.2°(±6.6°),并可与其他驾驶辅助技
车辆在过弯时，车轮触地面积以及车轮定位的变化会导致转向特性的变化。应该说，后轮转向技术可以弥补由于使用橡胶充气轮胎所导致的车辆转向机构的先天缺陷。这种后轮转向更像是这台加入了后轮转向技术的半挂车不仅转弯半径得以有效缩减，转向灵活性提升，挂车的载重量也并没有打折扣。以后挂罐车储罐容量为36 m³来计算，其满载可以达到360
